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manbetx:造車要懷有敬畏之心

时间:2020-05-23 作者:manbetx体育 浏览次数: 198

新能源汽車領域就像春風拂面,manbetx体育成千上萬的樹木和梨花盛開。現在它呈現出蓬勃發展的景象。自動駕駛汽車公司不僅在積極推廣電動汽車,而且還在等待中外合資企業的出現。參與以及節省能源幾年的新力量也特別活躍。在一年的變更期中,誰想錯過這種熱情。

但是,制造汽車是最長,manbetx体育最復雜的事情,manbetx体育而且不能馬虎。最近,manbetx体育吉利集團董事長李書福在互聯網上大喊大叫來制造汽車。他指出,現在有許多人使用互聯網電動汽車四處逛逛。他感到非常危險。普通人賺錢并不容易。作為在汽車制造領域成長了多年的私人企業家,李書福知道,manbetx体育制造很多汽車制造并不容易。他也許用汽車制造的羽毛來表達自己的言論,并只是通過大喊大叫來質疑一些后來者。諸如互連,電氣,共享等流行詞很難重新定義汽車。

無論是已有數百年歷史的福特汽車,還是已有80多年歷史的大眾汽車公司和豐田汽車公司,這些全球汽車巨頭正在慢慢地從死里復活。汽車制造業需要接受時間和市場的洗禮。即使是一英寸的鋼和一根螺釘,也無法在一天內實踐。這是一記耳光,并且在不斷挑剔中變得越來越完美,并且逐步滿足了需求。造車是一場馬拉松耐力跑。它不僅需要長期的財務和技術支持,而且還需要堅實的工業基礎和工匠精神的支持。一旦將其與煽動性和煽動性混合在一起,就會有危機。

對于后來者來說,毫無疑問,在國內外,準入門檻較高,成功的可能性較小。特斯拉成立于2003年,憑借技術和商業模式的創新,成為汽車制造新力量的發起者。但是,許多新車制造商都在模仿特斯拉,但它并沒有擺脫困境。在2018年第一季度,特斯拉的凈虧損擴大至7.85億美元,幾乎是去年同期凈虧損3.97億美元的兩倍,再次令投資者失望。

近年來,資本已大量涌入汽車行業,并且汽車制造的新力量正走在前列,并希望引領該行業。但是,如果您想在短期內從汽車中賺錢,這個愿望令人沮喪。從產品開發,制造到銷售,再到售后服務,無論多么具有創新性和顛覆性,這些聯系都是不可缺少的。每個環節都在迅速消耗投資者的“彈藥”,尤其是汽車的實時動力。結果通常不是立竿見影的。

盡管制造汽車的難度很高,但汽車制造業的利潤卻不高,遠遠少于房地產,金融和互聯網行業。作為全球最賺錢的汽車公司,豐田汽車2017年的營業利潤僅為8%,而互聯網巨頭阿里和騰訊在2017年的凈利潤率超過30%。隨著成本上升的壓力增加,汽車的整體利潤率行業甚至在下降。在全球第一大汽車市場中國,2017年汽車制造業的利潤率為8%,比2016年下降0.4%,利潤率也有所下降。主導地位已經下降。

在資本困住的情況下,建立新力量的企業家無法避免焦慮和壓力。會忽悠還是退縮以突破新技術,創造出在質量,成本和經驗方面更具競爭力的產品?顯然,存在這樣一個選擇題。表面上,每個人通常都誓言選擇后者。實際上,在長期的大量投資和技術積累的過程中,一些企業家可能無法承受壓力。倒下了,所以在明天的悲劇行業復興之前,試圖用眼睛的繁榮掩蓋未來的未來,甚至個人也可能會動用對不良貨幣的哀悼來驅逐優質貨幣。

整個格局正在發生變化,利弊共存。目前,如果在新部隊最終交付量產產品之前不將其包括在“軟糖”中,將其包括在“軟糖”中是不客觀的。新汽車制造商的出現對于在一定程度上促進整個行業的轉型,激發傳統汽車公司的創造力和熱情,也為消費者提供更多選擇具有積極的意義。正在加速從傳統燃油機械技術向新能源技術的過渡的汽車工業,也為后來者創造了難得的機遇。趕赴宴會上制造汽車的新勢力,未來可能不會在激烈的戰斗中被徹底殲滅。不排除會有一兩個或兩個不同的力量。獲勝者將有一個獲勝的理由,但成功必不可少的因素是不要忘記汽車的敬畏之情,切記為消費者提供優質的產品。

由于互聯網思維的整合和資金的青睞,建造汽車的道路不會成為一條平坦的道路。無論是傳統汽車還是汽車,洗牌和技術領域的新興力量,未來的市場競爭都將加劇。在爭奪迭代中的新席位時,您需要始終保持敬畏態度。不要僅僅從追求利潤的角度出發。與手機,計算機和其他移動產品相比,汽車更接近消費者的安全。