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增值稅率下降利好汽車產業鏈

时间:2020-05-25 作者:manbetx体育 浏览次数: 130

根據國務院關于深化增值稅改革的措施,從2018年5月1日起,manbetx体育制造業增值稅稅率將從17%降至16%,下降1個百分點。在汽車行業中,市場上汽車的價格=應稅價格×(1+增值稅率),這意味著在市場上售出的每種車型,減稅后的銷售價格為應稅價格的117%。價格的1%,manbetx体育車輛的售價比原始價格低0.85%。

manbetx体育該政策實施后,manbetx体育包括林肯,梅賽德斯奔馳和捷豹路虎在內的豪華車品牌正式宣布了價格調整計劃,并正式降低了其車型的官方零售價。從價格的角度來看,manbetx体育1%的增值稅率對上述品牌豪華車的價格影響不大。例如,林肯的五款車型,林肯領航員最大的降價幅度只有1萬元;而林肯MKC的價格調整僅為2600元。在奔馳車型中,AMG降價幅度最大,達到3.2萬元。

對于進口車,中國目前的關稅稅率為25%。據報道,政府正在將關稅降低到10%至15%左右。根據此數據,按現行25%的關稅計算出排量為4.0L,報關價格為40萬元的進口車。這輛車的關稅是10萬元,而關稅只有40,000。約6萬元。

國民聯合會秘書長崔冬樹認為,如果將關稅稅率降低至10%,將對整個進口車市場乃至中國汽車市場價格體系產生重大影響。一方面,中國的制造成本在過去兩年中一直在上升。如果關稅可以低至10%,那么一些豪華汽車品牌可能會將原始的本地生產車型轉移到低成本市場進行生產,然后再進口。另一方面,關稅降低帶來的價格下降將加劇對中型汽車市場的壓力,并將整個價格壓力進一步轉移到所有汽車市場。

過去兩年中已經反映出汽車市場的價格上漲和變化。隨著寶馬和梅賽德斯-奔馳等入門級豪華轎車品牌價格的上漲,價格已經進入20。在10,000元人民幣的范圍內,這曾經是合資公司價格的領域。品牌中型車位于。在過去兩年中,豪華車品牌的價格直接導致B級轎車市場的整體萎縮。從數據上看,整個B級轎車市場在2015年的市場份額為18.6%;2016年下滑至16.3%,盡管2017年略有反彈,但仍僅為17.28%;此外,奧迪,寶馬,奔馳三款老牌豪華車的品牌價格下降也直接導致凱迪拉克等二線豪華車品牌改變市場價格,而整體豪華車市場價格已顯示下降趨勢。

豪華車的價格下降了,主流合資品牌也共同調整了其定價策略。實際上,最后的壓力是對獨立汽車公司的壓力。在過去的幾年中,除了吉利汽車之外,自動駕駛汽車公司幾乎沒有在轎車市場上的議價能力,他們別無選擇,只能轉向SUV市場。過去兩年,隨著合資品牌的大規模布局,業內人士預測,獨立SUV明年還將迎來一場殘酷的市場競爭。

盡管汽車市場的整體屠殺加劇了,但必須說,無論是降低增值稅率還是降低進口關稅,最終消費者都可以從“價格戰”中受益。但是,崔東曙認為,與豪華車市場相比,考慮到上游汽車原材料的近期高價以及進口汽車利潤的嚴重下降,自主品牌的價格不太可能降低。但是,增值稅稅率的下降也將提高整個制造業的盈利能力。

全國聯合會的數據顯示,2017年汽車行業的利潤率下降到8%,比2016年下降0.4個百分點。今年一季度,利潤率整個汽車制造業的比重再次下降了0.5個百分點。下游利潤低于上游利潤。稅率調整后,汽車行業的整體盈利能力將得到更好的改善。畢竟,盡管價格降低了,但整個供應鏈的成本將降低,最終將為下游制造業帶來好處。